Zarządzanie
Na pomoc miastom…
- Marcin Jaśko
Polskie regiony muszą opracowywać plany transportowe, by móc ubiegać się o unijne fundusze.
Razem czy osobno?
- Newseria
Resort transportu chce wprowadzenia wspólnego elektronicznego systemu poboru opłat. Ministerstwo podkreśla jednak, że nie ma możliwości wprowadzenia wspólnego cennika lub kategoryzacji pojazdów, lecz można jedynie ujednolicić technicznie sposób płatności. Teraz na autostradach koncesyjnych, czyli A1 od Gdańska do Torunia, A2 od granicy z Niemcami w Świecku do Konina oraz A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem nie działa elektroniczny system poboru opłat viaTOLL. Kierowcy , również ci posiadający urządzenie viaBOX płacą za przejazd w punktach poboru opłat.
Jeden dzień, jedna kara. Propozycja zmian w systemie ViaTOLL
- Marcin Jaśko - Newseria
Resort transportu przygotował projekt nowelizacji przepisów o poborze opłat na drogach. Zmiany będą dotyczyć kar. Sprecyzowane zostanie, kiedy ukarany zostanie kierowca, a kiedy przewoźnik. Zmiany będą też dotyczyć częstotliwości nakładania kar. W ciągu jednego dnia będzie można dostać tylko jedną karę. Zmiany dwóch przepisów, które były nieprecyzyjne? Choć to właściciel pojazdu najczęściej ma kontrolę nad stanem konta w systemie viaTOLL i jego doładowywaniem, to zgodnie z ustawą karę za nieopłacony przejazd ponosi kierowca. Prawnicy krytykują również to, że kary mogą być nakładane za to samo przewinienie wielokrotnie w ciągu jednego dnia. Prowadzi to do sytuacji, w których mandaty za przejazd przez bramownice z czujnikami sumują się. Propozycja nowelizacji na razie została opracowana przez resort transportu i przeszła przez etap konsultacji wewnętrznych. Ministerstwo liczy na wsparcie parlamentarzystów, którzy zgłoszą ją jako projekt poselski.
Mówi: Jarosław Waszkiewicz
Firma: Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
Czytaj więcej: Jeden dzień, jedna kara. Propozycja zmian w systemie ViaTOLL
Jak się żyje z większą Strefą A w Krakowie?
- Marcin Jaśko
Dla dobra pieszych i rowerzystów. Już ponad tydzień Krakowianie żyją z rozszerzonymi strefami A. Niby to kilka fragmentów ulic, ale mieszczących się w ścisłym centrum miasta i prowadzących do bardzo ważnych węzłów komunikacyjnych Krakowa z których na co dzień korzystają piesi, rowerzyści i kierowcy aut. 1go lipca zostało wprowadzone nowe oznakowanie na ulicy Grodzkiej, Pijarskiej i Krupniczej. Nowe fragmenty strefy A mają sprawić, że z tych ulic definitywnie znikną samochody. Dodatkowo na ul. Grodzkiej został zlikwidowany kontrapas rowerowy, a w zamian cała ulica została potraktowana jako droga pieszo – rowerowa. Ale wprowadzenie poszerzonej strefy A musi także wpłynąć na zmianę części zachowań aktywnych w tym rejonie rowerzystów. Zwłaszcza dla użytkowników wózków rowerowych. Niemożliwy będzie m.in. przejazd z ul. Jana do Bramy Floriańskiej i dalej do drogi rowerowej wzdłuż Warszawskiej. Niemożliwy będzie także wjazd wózkiem rowerowym na końcowy odcinek ul. Krupniczej. Objazd Sławkowską i Plantami, a w stronę centrum – również Szpitalną. Opinie Krakowian zamieszczamy w naszym clipie video …
ViaTOLL zwiększa zasięg
- Marcin Jaśko - Newseria
Niemal dwumiliardowe przychody i zwrot kosztów inwestycji w niecałe półtorej roku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jest zadowolona z systemu ViaTOLL. Oobejmuje on swym zasięgiem blisko 2200 kilometrów dróg krajowych. ViaTOLL to działający w Polsce elektroniczny system poboru opłat za przejazd drogami krajowymi. Opłata pobierana jest na wybranych odcinkach dróg. Opłacie podlegają pojazdy samochodowe powyżej 3,5 tony, oraz autobusy niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej. Zastąpił on 1 lipca 2011 roku system poboru opłat za pomocą tzw. winiet. Opłata zasila Krajowy Fundusz Drogowy. Docelowo do roku 2018go system viaTOLL ma obejmować niemal 7000 tysięcy kilometrów. Jeszcze w tym roku sieć płatnych dróg ma się zwiększyć o kolejne 400 kilometrów. GDDKiA planuje jego rozszerzenie w dwóch etapach: w październiku i listopadzie.
Ciche nawierzchnie
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
W dobie budowy niezliczonych ekranów akustycznych, na wybranych odcinkach drogi wojewódzkiej 780 zastosowano ciche nawierzchnie. Po ponad dwóch latach od realizacji pilotażowego programu, ich stan jest niemal idealny. Badania równoważnego poziomu dźwięku potwierdziły też najważniejsze oczekiwania inwestora, bowiem dzięki zastosowaniu na przykład nawierzchni z asfaltu porowatego można obniżyć poziom hałasu nawet o 8 decybeli. Przy zachowaniu płynnego ruchu pojazdów, ciche nawierzchnie drogowe mogą być też stosowane na odcinkach dróg i ulic z ograniczeniem prędkości do 50 km/h.
