Drogi i mosty
Nawierzchnia z granulatem gumowym
- Materiał sponsorowany
„Co drogie to tanie, co tanie to drogie” – zgodnie ze staropolskim przysłowiem przed wyborem materiału stosowanego do budowy infrastruktury drogowej bodaj najważniejsza jest trwałość. Do produkcji nawierzchni firmy INNOTECH zamiast polimerów wykorzystuje się modyfikowany granulat gumowy TecRoad firmy RubberTec. Jego nawet 40% domieszka sprawia, że nawierzchnia o właściwościach antypoślizgowych jest także odporna na koleinowanie czy spękania odbite. Potwierdziły to badania prowadzone w Szwajcarii, Austrii , Niemczech i Polsce. Nawierzchnie TecRoad , stosowane coraz częściej w kraju, to jeden z wielu produktów INNOTECH, które wyróżnia jedno – zgodność staropolskiego przysłowia” Co drogie to tanie(…)” z myśleniem o przyszłości poprzez stosowanie innowacyjnych i trwałych materiałów.
Inwestycje drogowe w Niepołomicach
- Alina Duda
Południowa obwodnica Niepołomickiej Strefy Ekonomicznej, przebudowy dróg, skrzyżowań, wydzielenie trasy dla rowerzystów na Alei Dębowej czy budowa drogi rolniczej w Woli Batorskiej – to tylko część inwestycji drogowych w Gminie Niepołomice. Finansowane są z budżetu gminy, Zarządu Dróg Wojewódzkich i Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007 – 2013.
Ciche nawierzchnie
- Alina Duda, Przemysław Tyksiński
W dobie budowy niezliczonych ekranów akustycznych, na wybranych odcinkach drogi wojewódzkiej 780 zastosowano ciche nawierzchnie. Po ponad dwóch latach od realizacji pilotażowego programu, ich stan jest niemal idealny. Badania równoważnego poziomu dźwięku potwierdziły też najważniejsze oczekiwania inwestora, bowiem dzięki zastosowaniu na przykład nawierzchni z asfaltu porowatego można obniżyć poziom hałasu nawet o 8 decybeli. Przy zachowaniu płynnego ruchu pojazdów, ciche nawierzchnie drogowe mogą być też stosowane na odcinkach dróg i ulic z ograniczeniem prędkości do 50 km/h.
AOW i Most Rędziński
- Alina Duda
Minął rok od kiedy Autostradowa Obwodnica Wrocławia służy kierowcom łącząc autostradę A4 na wysokości Bielan Wrocławskich z drogą krajową nr 8 w Długołęce. Obwodnica to także połączenie komunikacyjne z wrocławskim lotniskiem i stadionem. Największym obiektem AOW jest Most Rędziński – najdłuższy w kraju most betonowy podwieszony do jednego pylonu wysokości 122 metrów. Przeprawa składa się z trzech części : estakady południowej, mostu głównego o długości 612 metrów i estakady północnej. Ustrój nośny mostu stanowią dwie oddzielne konstrukcje skrzynkowe z betonu sprężonego, (każda pod jedną trzypasową jezdnią autostrady) podwieszone do żelbetowego pylonu za pomocą 160 want. Długość przeprawy nad Odrą wraz z estakadami wynosi 1742 metry, a całość AOW ma 35 kilometrów.
S17 - droga technologiczna i NATURA 2000 cz. II
- Alina Duda
Dolina Bystrzycy Jakubowickiej to obszar łąk trzęślicowych, które są siedliskiem populacji czterech motyli z Załącznika II Dyrektywy Siedliskowej. W dolinie występują między innymi murawy kserotermiczne – siedliska staroduba łąkowego, miłka wiosennego i kosaćca bezlistnego. Budowa S17 prowadzona jest w bliskim sąsiedztwie obszarów NATURA 2000. Przez wzgląd na bogactwo przyrody postanowiono, że nad tym cennym obszarem powstanie estakada. Do jej wybudowania niezbędna jest droga technologiczna i wiele innych przedsięwzięć mających na celu minimalizację skutków oddziaływania inwestycji na środowisko. Studium wykonalności i Raport do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla większości zakresu budowy drogi ekspresowej Kurów- Lublin – Piaski wykonał EKKOM.
Czytaj więcej: S17 - droga technologiczna i NATURA 2000 cz. II
S17 - droga technologiczna i NATURA 2000 cz.I
- Alina Duda
Dolina Bystrzycy Jakubowickiej to obszar łąk trzęślicowych, które są siedliskiem populacji czterech motyli z Załącznika II Dyrektywy Siedliskowej. W dolinie występują między innymi murawy kserotermiczne – siedliska staroduba łąkowego, miłka wiosennego i kosaćca bezlistnego. Budowa S17 prowadzona jest w bliskim sąsiedztwie obszarów NATURA 2000. Przez wzgląd na bogactwo przyrody postanowiono, że nad tym cennym obszarem powstanie estakada. Do jej wybudowania niezbędna jest droga technologiczna i wiele innych przedsięwzięć mających na celu minimalizację skutków oddziaływania inwestycji na środowisko. Studium wykonalności i Raport do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla większości zakresu budowy drogi ekspresowej Kurów- Lublin – Piaski wykonał EKKOM.
Czytaj więcej: S17 - droga technologiczna i NATURA 2000 cz.I
Drogi i mosty